রেড বুল পাওয়ারট্রেনস প্রথমবার ফর্মুলা ওয়ান (F1) ইঞ্জিন নির্মাতা হিসেবে যে ঐতিহাসিক জয় পেয়েছে, তা কেবল গতির লড়াই নয়, বরং অটল বিশ্বাসের এক চূড়ান্ত প্রতিফলন। দলের পাওয়ারট্রেনস বস বেন হজকিনসন মনে করেন, প্রত্যাশা নয় বরং দৃঢ় বিশ্বাসই তাদের এই সাফল্যের পথে পরিচালিত করেছে। ম্যাক্স ভার্স্টাপেনের এই জয় সেই সব সমালোচকদের জন্য কড়া জবাব, যারা সন্দেহ করেছিলেন যে একটি এনার্জি ড্রিংক কোম্পানি শূন্য থেকে শুরু করে মার্সিডিজ বা ফেরারির মতো প্রতিষ্ঠিত জায়ান্টদের সাথে পাল্লা দিয়ে ফর্মুলা ওয়ান ইতিহাসের অন্যতম জটিল পাওয়ার ইউনিট তৈরি করতে সক্ষম হবে।
সাফল্যের পেছনে অটল বিশ্বাস
মালয়েশিয়ার সেপাং সার্কিটে গত সপ্তাহে অনুষ্ঠিত বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে ম্যাক্স ভার্স্টাপেনের পোল পজিশন থেকে জয় এবং দ্রুততম ল্যাপ গড়াটি নতুন নিয়ম চালুর পর ১৬টি রেসের মধ্যে এক বড় মাইলফলক। এটি কেবল ২০২৬ সালের প্রথম পোল পজিশন নয়, যেখানে মার্সিডিজ ইঞ্জিন চালিত নয় এমন কোনো গাড়ি বিজয়ী হয়েছে। তবে এই সাফল্য নিয়ে হজকিনসন খুব একটা উত্তেজিত নন। সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং ভার্স্টাপেনের ২৫০তম রেস শুরুর আগে তিনি বলেন, “আমরা ১৬টি রেসের মধ্যে মাত্র একটি জিতেছি।”
হজকিনসনের মতে, ফর্মুলা ওয়ানের মতো প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে ‘প্রত্যাশা’ একটি বিপজ্জনক শব্দ। তিনি জানান, তাদের পুরো ইঞ্জিন প্রকল্পটির ভিত্তি ছিল দৃঢ় বিশ্বাস। তিনি বলেন, “আমি বিশ্বাস রেখেছিলাম, কিন্তু প্রত্যাশা করিনি।” মিল্টন কেইনস ফ্যাক্টরিতে বসে তিনি জানান, প্রকল্পের যাত্রাপথে এমন অনেক সময় এসেছে যখন মনে হয়েছিল সবকিছু ঠিকঠাক চলছে না। শেষ পর্যন্ত সবাইকে ভুল প্রমাণ করে জয়টি পাওয়া ছিল অত্যন্ত বিশেষ একটি মুহূর্ত।
চ্যালেঞ্জ এবং রেড বুলের দর্শন
- রেড বুল কেবল একটি ‘ফিজি ড্রিংক কোম্পানি’ হিসেবে পরিচিত হলেও ইঞ্জিন নির্মাতা হিসেবে নিজেদের সক্ষমতার প্রমাণ দিয়েছে।
- প্রতিযোগীদের পাশাপাশি সংবাদমাধ্যম এবং রেড বুলের নিজেদের পরিবারের সদস্যরাও এই বিশাল চ্যালেঞ্জ নিয়ে সন্দিহান ছিলেন।
- ফোর্ড এই প্রকল্পের অংশীদার হিসেবে কর্মী নিয়োগ এবং উৎপাদন প্রক্রিয়ায় বিশাল সহায়তা প্রদান করেছে।
- নতুন আগত অডি এবং হোন্ডার তুলনায় রেড বুল অনেক দ্রুত সাফল্যের শিখরে পৌঁছেছে।
হজকিনসন জানান, মার্সিডিজের প্রাক্তন কর্মী হিসেবে তিনি যখন রেড বুলে যোগ দেন, তখন বিভিন্ন মহলের সংশয় তাদের জন্য ‘জ্বালানি’ হিসেবে কাজ করেছে। রেড বুল একমাত্র ব্রিটিশ দল যারা একই জায়গায় চ্যাসিস এবং পাওয়ার ইউনিট উৎপাদন করে, যেখানে মার্সিডিজ তাদের কাজ ব্র্যাকলি এবং ব্রিক্সওর্থের মধ্যে ভাগ করে রেখেছে।
প্রযুক্তিগত উৎকর্ষের নতুন মানদণ্ড
২০২৬ সালের পাওয়ার ইউনিটগুলো ৫৩ শতাংশ দহন এবং ৪৭ শতাংশ বৈদ্যুতিক শক্তির সমন্বয়ে তৈরি, যা ভবিষ্যতে আরও পরিবর্তন হবে। সেরা ইঞ্জিন কোনটি তা নিয়ে বিতর্ক থাকলেও হজকিনসনের মতে, সামগ্রিক গতির ওপর মনোযোগ দেওয়াই মূল লক্ষ্য। তিনি বলেন, “আমরা সবসময় সেরা ইঞ্জিনের পেছনে না ছুটে গাড়ির সামগ্রিক পারফরম্যান্সের দিকে নজর দিই।”
নিজের ডেস্কে রাখা ‘রেড বুল বেস্ট উইথ আইস’ স্লোগান লেখা মগটি তুলে ধরে তিনি বলেন, এটি একদিকে যেমন তাদের পানীয়কে নির্দেশ করে, তেমনি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকেও বোঝায়। তার মতে, এই সাফল্যের পেছনে পুরো দলের সম্মিলিত মানসিকতা কাজ করেছে যা অন্যদের ভুল প্রমাণিত করার সাহস যুগিয়েছে। যদিও সেপাংয়ের জয়টি অনেকের জন্য বিস্ময়কর ছিল, তবে এই ইঞ্জিন ইতিমধ্যে এফআইএ (FIA)-এর কাছে মানদণ্ড হিসেবে স্বীকৃত হয়েছে। হজকিনসন সবশেষে যোগ করেন, কঠোর পরিশ্রম এবং বিশ্বাসের ফলেই তারা এই বিশেষ কৃতিত্ব অর্জন করতে পেরেছেন, যার প্রমাণ তার হাতের মগটিই বহন করছে।